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Les critiques émanent aussi des élus. La commission des du Sénat dénon?ait, le 18 novembre 2010, une "gestion budgétaire au coup par coup". Elle notait que le plan de [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] relance, avec 70 millions d'euros supplémentaires, avait permis de , en 2008, le taux de renouvellement annuel des revêtements à 8 %, avant de entre 5 % et 6 % en 2010.
A ces réductions de budget s'ajoute la relative désorganisation des anciennes directions départementales de l'équipement (DDE), transformées en 2007 en onze directions interdépartementales des routes (DIR). "C'est catastrophique. Nous avons des consignes d'économie sur tous les postes : les panneaux de [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] signalisation, le carburant pour nos patrouilles permettant, par exemple, de les objets sur la chaussée ou de désobstruer les grilles d'évacuation d'eau de pluie sur les bas-c?tés", explique Ga?tan Silene, délégué syndical régional (CGT) de la DIR - , qui couvre sept départements et tous les [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] tron?ons d'autoroutes dits "non concédés" (non privés), qu'il juge détériorés.
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Le [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler[/url] réseau routier fran?ais a subi deux hivers rigoureux, en 2009 et 2010, mais aussi les conséquences de l'augmentation [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] considérable du trafic. Car, malgré les bonnes intentions affichées au Grenelle de l'environnement, la route assure encore 90 % du transport de voyageurs et 88 % de celui des marchandises, contre 81 % en 1995. Une proportion qui ne cesse de cro?tre au détriment du ferroviaire, passé de 17 % à 10 % dans le même temps.
"Les ouvriers chargés d' les parcs de véhicules de dépannage et de dessalage ont tous été transférés aux départements. En cas de panne, nous devons désormais appel à une plate-forme de réparateurs privés, bien moins disponibles", témoigne Yannick Milluit, délégué syndical (CGT) à la DIR du Nord.
Les alloués aux 11 640 [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] km du réseau national depuis le transfert aux départements, en 2006 et 2007, de 16 000 km de [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] routes [url=http://www.sgbi.net.cn/Review.asp?NewsID=72]La Bourse de New York met la main sur Euronext[/url] nationales devenues départementales, sont passés de 424 millions [url=http://www.cty-net.ne.jp/~ocean/yybbs/yybbs.cgi]moncler outlet Le syndicat pr[/url] d'euros en 2009 à 335 millions d'euros en 2010, puis à 227,6 millions en 2011, soit une réduction de 46 % en deux ans. "Avec les 74,5 millions d'euros prévus au budget 2011, nous ne pourrons de refaire qu'à peine plus de 10 km de chaussée, alors qu'il est nécessaire de rénover les revêtements tous les sept à douze ans, assure Jean-Louis Marchand, président de l'Usirf et directeur général adjoint d'Eurovia. Ne pas aujourd'hui, c'est plus cher demain."
Ce diagnostic se retrouve dans le Schéma national des infrastructures de transport (SNIT), publié en janvier, qui relève que "16 % des chaussées sont en mauvais état" et qu'il faudrait 120 millions d'euros supplémentaires par an pendant sept ans pour le retard. "La baisse [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler homme[/url] des crédits peut para?tre importante, mais en 2008 et 2009 [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] les chantiers routiers ont profité [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] du plan de relance avec des budgets atteignant un niveau historique", corrige , directeur des infrastructures au ministère de l'écologie.
. Dans un communiqué du 9 mars, l'Union des syndicats de l' routière fran?aise (Usirf) s'inquiète des "risques importants [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] d'une dégradation très rapide du niveau de service de l'ensemble des réseaux routiers existants et du probable accroissement de l'accidentologie liée à leur utilisation". L'Usirf compte 1 421 s, [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] dont le leader mondial Colas, filiale de , et Eurovia (Vinci), qui réalisent les chantiers commandés par [url=http://221.226.62.36:8888/upload/forum.php?mod=viewthread&tid=6885694&pid=8132908&page=1&extra=page=1#pid8132908]hollister Les raquettes Head espèrent rebondir gr[/url] l'Etat.
Désorganisation

xkekg34fa · Posted: Fri 7:19, 11 Oct 2013 Post subject:

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